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谢卫列

中国财经评论联播:网络-广播-电视-手机-平媒“串联”传播的平台

 
 
 

日志

 
 
关于我

人前人后皆自称“开心果”的I,在跟汽车沾边儿的媒体“阵营”打拼亦有18年了,其间“历任”中央媒体、地方媒体、广电媒体、网络媒体等“全媒体”之助理记者、记者、助理编辑、编辑、主持人、策划人、撰稿人、制作人、总编等,在汽车产业新闻界创下过突破“O”的纪录——头一个从中央媒体“流窜”到地方小报、头一个从地方小报“窜入”汽车网络媒体、头一个开通汽车电视脱口秀、头一个开网上汽车播客……

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老谢白话:爱奇艺《快车道》快人快语(5)  

2013-09-09 09:34:45|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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爱奇艺汽车频道出品的原创定制脱口秀(talkshow)节目《快车道》每周二上午10:00首播,秉承“悦享品质”的核心理念,专业不专横、寓教“娱”乐、谢卫列谢大侠的车圈“麻--烫”脱俗而不低俗,“冷嘲热讽”里不缺真知“拙”见,嬉皮笑脸中不乏古道衷肠……

 

(1)    庞大集团入资斯巴鲁(中国)各说各话?

斯巴鲁在台湾(地区)叫“速霸陆”,在香港地区又叫“扫把佬”,在大陆的广告片里,葛优葛大爷特“葛”——经典光头开着“森林人”四处溜达……说到根儿,斯巴鲁是日本国的军工企业,历史上是有名的军机生产厂,二战中日本“皇军”的31%的战斗机,轰炸机,2万多架,都是这厮生产的,直至跟前儿的AH-64D武装直升机和贝尔204,都还是斯巴鲁被美利坚授权生产着……

“说”又“话”回来了,跟“军转民”的日本车企掺和在一起的是国内汽车销售的“庞然大物”——庞大集团,说它庞大是有缘由的:国内首次通过IPO实现A股登陆的汽车经销商,全国有1153家汽车专卖店,200多个汽车市场,去年卖了45万辆车……

庞大与斯巴鲁合资成立的“斯巴鲁汽车(中国)有限公司”(简称SOC),庞大持股比例达到了40%;庞大旗下的119个斯巴鲁专卖店的销量占其总销量的60%。应当实话实说:庞大与斯巴鲁的合资,是在跨国企业收紧渠道话语权之际,两者“异国姻缘”的合资,至少打破了外企一家独大的一边倒的局面,相对保障了中国汽车经销商的利益,从这层意义上讲,至少是当下的中国汽车流通领域别具“半”格的创新模式。

这话得分两头讲:这一合资模式到底是“速霸”,还是“扫把”,有待时日考据,对庞大而言——你若安好,便是朗朗晴日,对斯巴鲁来说——希望在中国车市营销上真正做到“水平对置”和“全时四驱”;SOC会不会成了SOS?值得持续关注,但愿“庞然大物”是巨龙而不是恐龙……

 

(2)    京城购车摇号赔率难于拉斯维加斯赌场?

博彩这玩艺儿小玩儿怡情,大玩儿(玩儿大了)要命!据说美国赌城拉斯维加斯的赌场赔率为137……

要说中国对“博彩”的管控那是相当的到位,不过,自打京城都弄上了购车摇号,“赔率”一路狂飙,而且愈演愈烈,今年是1:84,明年达到1:132?额滴神啊,苍天啊,大地啊,苦盼有车的屌丝们,吊死的心有木有?在这场波澜壮阔的“摇奖”中,全市已有每10个人中就有1位“赤膊上阵”——有车的理想很丰满,摇号的现实很骨感,有道是:自古蜀道难、难于上青天,现今京路难,难于上牌照啊!

根据北京市交通委按照“清洁空气行动规划”,明年将减少购车摇号指标,据称:按照2017年全北京不超过600万辆车的规定,眼不前儿全市机动车已达到544万辆,换句话讲,明年至2017年,平均每月的摇号指标,尤其是个人指标很可能“缩水”50%,届时每月的“赔率”是1:132,也就是132个人争抢1个购车指标!

实“说”实“话”,汽车尾气的排放并不是北京雾霭的主要“元凶”——真正的“元凶”是来自河北和天津每年近3亿吨的排放!北京无可奈何于津冀的“大烟筒”,只能打碎牙口往肚子里咽!这种懒政思维一直是市政管理难于突破瓶颈的关键节点之一——限行、限购从本质上讲是一种公权力的泛滥,以及对社会公众权利的“轻视”!当然此项举措会极大拉升北京市中高端车和高端车的销售,“直接”改变了北京市的市容面貌,“间接”改善了市民的出行质量,极大地满足了首善之区的现代化虚荣心!

十八年前老谋子拍了《摇啊摇,摇到外婆桥》,还有首同名流行歌曲中吟唱道:“对愿望太苛刻,太过认真……”其实哥吃的不是面,而是寂寞,妹要的不是车,而是比生孩子“海南”的指标!

 

(3)    首都拟推出征收拥堵费、堵车堵“路”更堵心?

中国大妈们“卖萌”逆袭黄金市场可以绝路逢生,可中国大叔们面对首善之区的“致堵”举措却无路可寻!首都“首堵”,成都成都,成天都堵,天津天津、天天“净”堵……林林总总,堵车堵路似乎成了各大城市发展中的通病!本周最让童鞋们、小盆友们伤不起的“微信”是——在法兰西、开车1小时到德意志了,再开1小时斯威士了(瑞士)了;在北京开车1小时在东三环,再开1小时还在东三环上!人家从纽约坐上飞机、6小时到巴黎戴高乐(机场)了,咱们在首都机场坐上飞机,6小时后还在首都机场里呐!

公允地讲、北京市有关职能机构还是全心全意、尽心尽力的——启用潮汐车道,研究智能化车辆电子识别系统,优质优价确立成品油价格,降低机动车使用强度,分解空气行动任务等等……但实际状况却是:上半年首“堵”的交通拥堵指数为5.0,工作日路面平均拥堵时间为100分钟,比去年多了30分钟!此番酝酿的收取拥堵费,估计是参照了英国伦敦,可我了解的实际情况是:2003年实施的伦敦中心地带的拥堵费,曾起到明显的效果,但由于交通总量的巨大压力和对出行成本的适应,这一“城管”举措已进退维谷!

当社会公共资源的过度使用失去了价格标杆化的效用时,不进行结构性的改革,甚至还去“克隆”、这种“模仿秀”从萌芽就注定了缺乏创新DNA的东施效颦的不公平结局!中国的基本国情是公权力缺乏监督,公车带来的制度性缺陷与公民、与社会争资源,加收拥堵费导致的行政事业费攀升由全民纳税人承担,而公民纳税人还要再承担又一层收费?!这是缺失社会公正的不公平!以北京为例,北京的市属公车在50万辆,各部位和相关企事业,公车有100万辆左右,也就是说,北京现有机动车总量中,公车至少占了30%,如果深化行政体系的公车结构性改革,那么北京的交通路况会有相当的改善!试问:哪位在京城坐公车的公务员,家里没有私车?!我的建议是:北京和全国的拥堵费可以阶梯收取,首先收取公车的拥堵费,专项用于对公交出行的老百姓的补贴,然后适时、酌情收取私车的拥堵费(额度应当低于同排量公车),专项用于停车场等公共交通设施的建设!

还是两句大实话:收心办实事 收费会惹事!堵路别堵了百姓的言路,堵车甭让平头黎民堵心!元芳们,你们怎么看——

 

(4)    马路女杀手都是高跟鞋惹的祸?

天朝帝都有一道奎元馆的名小吃叫“三不粘”——不粘牙、不粘筷子、不粘盘子!首善之区,东方明珠、五羊城、天府之国蓉城、开车有“三不跟”——不跟大货车、不跟出租车、不跟女司机!

本周“石头城”南京,一位周姓小姐在地库没踩住刹车,一下子造成了五车碰撞!盆友们,童鞋们!知道吗——这位“杀手”的“杀手锏”竟是10厘米高的高跟鞋!据本人讲,先是鞋跟过高,松离合拿捏不准,加上踩刹车时高跟鞋又没踩下去,结果……

其实开车穿高跟鞋、穿拖鞋的车主造成的事故,在京津沪粤川屡见不鲜,来自3G门户的广州车主统计,曾穿高跟鞋、拖鞋开车的车主竟达到30%强!?我个人观感:广州开车的“拖鞋党”、全国之冠!而《道路交通安全法》明文规定,穿高跟鞋、拖鞋开车不是违规,是违法!实验表明:时速60公里时,穿高跟鞋刹车,刹车距离长达30米,而穿平跟鞋刹车,刹车距离为22米,两者相差8米!甭说800厘米,8厘米、8毫米都可能是车毁人亡的官窑青花瓷“杯具”啊!

两句实说实话——有车、开车的江湖中、真正打败自己的不是纯天真,而是真无“鞋”!这不是矫枉过正,而是“鞋”不压正,不是过犹不及而是刹车不及啊! (谢卫列)

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