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谢卫列

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日志

 
 
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人前人后皆自称“开心果”的I,在跟汽车沾边儿的媒体“阵营”打拼亦有18年了,其间“历任”中央媒体、地方媒体、广电媒体、网络媒体等“全媒体”之助理记者、记者、助理编辑、编辑、主持人、策划人、撰稿人、制作人、总编等,在汽车产业新闻界创下过突破“O”的纪录——头一个从中央媒体“流窜”到地方小报、头一个从地方小报“窜入”汽车网络媒体、头一个开通汽车电视脱口秀、头一个开网上汽车播客……

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老谢侃车:德系日系、中国车市都有戏!  

2013-12-30 12:00:36|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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明代的《菜根谭》中有句话:“文章做到极处,无有他奇,只是恰好。”这“恰到好处”实际上是映衬了《论语》“以和为贵”的东方哲学精髓,而做人做事最忌讳的是“过犹不及”——这些文绉绉的字眼倒是对当下中国车市里与德系车PK的日系车是个很好注解:德系车技术过剩和设计过度的激情四射,而日系车技术与设计中规中矩,四平八稳消费者对两者倒是“萝卜白菜、各有所爱”。
自从2005年至2011年,日系车总销量一直是压着德系车,自打2012年中日钓鱼岛纠纷表面化以来,至今年10月份,德系车拔得了头筹,但值得关注的是日系车在11月夺回了一个月度冠军,其中的意蕴颇值得玩味——中国的汽车用户群中不乏各类愤青,但理性的认知和消费观念占据了上风,这显然出乎大多数观察家的意料,说明60至00后这四代汽车用户中,既有喜爱感性、外向、崇尚技术派德系车的拥趸者,也有爱好理性、内敛、舒适派日系车的拥护者——这其中还包括了将两者兼收并蓄的企业,比如日产-雷诺麾下的车型DNA就是一种欧系与日系的跨界混搭……
在今年乘用车这一细分市场畅销的车型中有朗逸、速腾、捷达、轩逸等车型,无论是其中的德系车、还是日系车都有这么几个特色:
一是日系生产商有丰田、本田、日产、马自达、三菱和铃木等6家、德系生产商有大众、宝马、奔驰等3家,总体上是6:3;
二是华北、东北等地域以德系车为主要的消费地域,“对冲”华南地域以日系车为主的消费区域,当然大致以长江为界的这种区划也有相对的交织混杂;
三是生产商日系车强调精益生产模式,德系车在强调传统生产工艺的同时,亦在引入日系车精益的模式;
四是设计上德系车讲究动力与机械的激情四溢,如同好莱坞系列大片的片名《速度与激情》一样,而日系车强调细腻、舒适、恰如其分的四平八稳,中规中矩中彰显东方人特有的生活理念……
其实萝卜白菜各有所爱,德系、日系在中国车市里都有自己的一席之地,真没戏的是韩系车还美系车,尤其是质次价高的韩系车在中国的汽车消费升级的又一个白银十年里将会被日系车和德系车最终全面排挤、超越“覆盖”……最后用当年歌星杭天琪的《黄土高坡》做个结语:不管是德系车、还是日系车,都是我的车,我的爱……
 
※本文新媒体(互联电视)版见爱奇艺汽车每周二上午十点首播。

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